Contacteurs de frein hydraulique pour kartcross, sprintcar et autocross

Le contacteur de frein hydraulique est un petit composant indispensable de votre circuit de freinage en compétition : c'est lui qui déclenche l'allumage des feux stop dès que vous appuyez sur la pédale, en détectant la montée en pression du liquide de frein dans la durite. Sur les véhicules de course homologués route comme le sprintcar ou le buggy, c'est une pièce souvent obligatoire pour passer les vérifications techniques.

Comment ça marche ?

Contrairement au contacteur mécanique d'une voiture de série (qui détecte le mouvement de la pédale), le contacteur hydraulique se monte directement sur le circuit, en sortie de maître-cylindre ou via un té de répartition. Quand vous freinez, la pression hydraulique ferme le contact électrique et envoie le signal aux feux stop. Avantage en compétition : un montage compact, fiable et sans réglage mécanique à reprendre après chaque démontage.

Notre gamme de contacteurs et accessoires

Crosscarouest vous propose une sélection adaptée aux montages racing :

• Contacteur de frein hydraulique 10x100 : la référence universelle, à installer directement sur un té ou un raccord à filetage métrique 10x100
• Vis contacteur de frein hydraulique simple, filetage au choix : se monte en lieu et place d'une vis banjo classique pour intégrer la fonction contacteur sans pièce supplémentaire
• Vis contacteur de frein hydraulique double, filetage au choix : combine le passage du liquide de frein vers deux directions ET la fonction contacteur dans une seule vis
• Té 3 voies Dash 3 support TB6 : à inclure dans votre ligne de frein pour visser proprement votre contacteur (vendu sans le contacteur)

Quel modèle choisir pour votre montage ?

Le choix dépend essentiellement de la place disponible et du filetage de votre maître-cylindre ou de votre té de répartition :

• Vous avez un maître-cylindre avec une sortie 10x100 et de la place : un contacteur classique 10x100 fait l'affaire
• Vous voulez gagner de la place et simplifier le montage : optez pour une vis contacteur simple ou double, qui remplace une vis banjo standard
• Votre circuit est en Dash 3 et vous n'avez pas de sortie dédiée : ajoutez un té 3 voies support TB6 à votre ligne pour intégrer le contacteur proprement

Un doute sur le filetage ou la compatibilité ?

Entre un 10x100, un 3/8x24 (Dash 3) ou un 7/16x20 (Dash 4), il est facile de se tromper de référence. Avant de commander, n'hésitez pas à nous appeler au 02 98 67 15 31 ou à nous écrire via notre formulaire de contact : on vous oriente vers la bonne pièce en fonction de votre maître-cylindre et de votre montage.