Banjos, raccords, tés et accessoires de freinage hydraulique

Pour relier votre durite aviation tressée à un étrier, un maître-cylindre ou un répartiteur, il faut le bon raccord. Crosscarouest vous propose une gamme complète de banjos, raccords tournants, tés de répartition, coupleurs rapides et accessoires de sertissage, en standards Dash 3, Dash 4 et métrique, pour bâtir un circuit de freinage propre, fiable et étanche sous haute pression.

Le raccord banjo : flexibilité et étanchéité

Le raccord banjo est un grand classique du freinage hydraulique. Sa forme en boucle (ou œil) traversée par une vis banjo creuse permet au liquide de frein de circuler tout en autorisant un léger pivotement à l'installation. Trois avantages clés :

• Compacité : il s'intègre dans des espaces restreints autour de l'étrier ou du maître-cylindre
• Réduction des contraintes sur la durite lors des mouvements de suspension ou des vibrations
• Étanchéité parfaite grâce aux joints cuivre de part et d'autre de l'œil

Nous proposons des banjos Dash 3 montage manuel (Ø 8 à 12 mm) et des banjos Dash 4 montage manuel (Ø 10 à 12 mm), olive de sertissage fournie, à monter sur durite aviation T03, T03G ou T04.

Raccords tournants droits ou 90°

Pour les passages serrés ou les angles précis, complétez votre durite aviation avec un raccord femelle tournant Dash 3 ou Dash 4, en version droite ou coudée à 90°. Idéal pour relier votre durite à un élément de freinage via un adaptateur mâle-mâle convexe. Vous trouverez aussi des raccords mâles fixes Dash 3 en convexe ou concave 3/8x24 ou 10x100.

Tés de répartition 3 et 4 voies

Le té de répartition est indispensable pour distribuer le liquide de frein vers plusieurs étriers depuis un seul maître-cylindre :

• Té 3 voies mâle ou femelle, filetage au choix : 10x100, 12x100 ou 3/8x24 (Dash 3)
• Té laiton 4 voies femelle concave avec fixation, en 10x100 ou 3/8x24

Coupleur rapide Staubli : changement d'étrier sans purge

Le coupleur rapide Dash 3 type Staubli (fabrication australienne, fermeture à baïonnette) est l'astuce des pilotes les plus organisés. Il permet d'accoupler ou désaccoupler un élément de freinage sans avoir à purger le circuit, et sans aucune perte de liquide. Idéal pour les écuries qui changent fréquemment d'étriers ou de configuration entre deux courses.

Kit de réparation et accessoires de sertissage

Pour les imprévus comme pour les montages soignés, retrouvez tout ce qu'il faut pour intervenir sur votre circuit :

• Kit de réparation durite Dash 3 : l'accessoire indispensable de votre caisse à outils en cas de casse ou rupture en course (olives et écrous fournis)
• Olives de remplacement Dash 3 et Dash 4 pour montage manuel
• Sockets Dash 3 de remplacement pour vos raccords droits ou banjos
• Bouchons mâles à visser M10x100 pour obturer un circuit ou une sortie inutilisée
• Contre-écrous bas Dash 3 acier, Dash 4 acier ou alu

Joints cuivre haute étanchéité

Un raccord banjo n'est rien sans ses joints d'étanchéité. Pour un montage propre, nous proposons :

• Joints cuivre et aluminium Ø 8 à 22 mm, vendus à l'unité
• Joints cuivre Ø 10 mm épaisseur 2 mm avec insert nitrile double lèvres : évite d'empiler les joints fins quand votre vis banjo est plus longue que prévu
• Joints cuivre Ø 12 mm épaisseur 2,9 mm avec joint nitrile, pour une étanchéité parfaite sur banjos plus gros

Notre conseil : remplacez systématiquement les joints à chaque démontage et serrez la vis banjo au couple préconisé pour éviter à la fois la fuite et la déformation.

Une question avant de commander ?

Entre un raccord Dash 3 convexe et un Dash 4 concave 90°, mieux vaut être sûr de la référence avant de commander. Notre équipe technique est joignable au 02 98 67 15 31 ou via notre formulaire de contact pour vous aider à valider votre montage.